Доставка под ключ – Долго, Дорого и Плохо (DDP, Инкотермс). Часть 1, доставка.

В предыдущем материале мы рассмотрели реальное положение дел на рынке транспортно-экспедиционных услуг в области доставки сборных грузов. Как выяснилось, ситуация не самая радостная для грузовладельца и найти компанию не так просто, как кажется на первый взгляд каждому, кто имеет доступ к поисковым системам. Более того, многие компании в своем стремлении привлечь клиента идут не только на небольшую переоценку своих возможностей, но и на противоречие физике с математикой.

Попробуем разобраться, где необходимо проявить повышенное внимание, чтобы избежать ненужных простоев и доплат.

Рассмотрим простой пример: доставка сборного груза из Германии, товар поставляется на условиях EXW и является именно что сборным, - не более 30 м3 в объеме, массой не более 6-7 тонн. Все что больше – можно привезти отдельной машиной.

Большинство транспортников назовут почти реальные сроки доставки, включая таможенное оформление – 10-14 дней, что, за небольшими поправками чаще всего соответствует действительности. Поправки могут включать в себя как доставку от склада поставщика (не забываем про EXW – товар отгружается прямо с завода), которая даже при слаженной транспортной инфраструктуре Германии займет 1-2 дня, так и таможенное оформление, которое для сборных грузов проводится несколько дольше, особенно в том случае, если товарных позиций в машине 50, 100 и более, кроме того нужно учитывать и частоту формирования сборных автомашин, как правило не чаще 1 раза в неделю, в крупных компаниях могут позволить себе 2 отправки и в так называемый высокий сезон – 3-4, но это уже довольно редко.

Следующим пунктом, на который наверняка стоит обратить внимание - является специализация компании по конкретным товарным позициям. В предыдущем обзоре мы обнаружили несколько компаний, которые перевозят в основном мебель и одежду. Даже если Вам и не откажут в перевозке, специалист компании сделает расчет стоимости от и до, а сроки устроили, все-таки надо учесть, что товар непрофильный и вполне возможно, что он будет дожидаться аналогичных грузов для отправки, что опять же увеличивает срок доставки.

Очень часто можно услышать, имея ввиду Европу, что товар будет погружен в сборник, если он попал за 1(2) дня на склад консолидации. На самом деле никаких правовых или иных ограничений тут нет. Поэтому если Вам необходимо, чтобы груз отправили именно с очередной машиной, которая выходит завтра, а товар еще не подвезли на склад, то стоит проявить настойчивость: Вам, скорее всего пойдут навстречу.

Сроки также очень часто могут зависеть от информации, которую предоставляет импортер. Для некоторых видов товаров транспортники со своими таможенными отделами могут пойти навстречу, но есть позиции, по которым даже перевод инвойса не дает представления о составе материалов, сфере применения. Заминка с описанием будет трактоваться перевозчиком в свою пользу, в случае возникновения задержек, поэтому здесь есть пара вариантов решения проблемы: воспользоваться помощью все того же перевозчика, сейчас многие предоставляют платные услуги по ведению документации с поставщиком, либо, если поставки практически идентичны – снабдить перевозчика каталогами импортируемого товара с описанием всех артикулов. К сожалению, последний способ возможен только при неизменном составе партии, что бывает очень редко.

Не последним моментом для выбора стратегии перевозки является время года. Если летом и в конце зимы особого ажиотажа не наблюдается, то конец осени и начало зимы приходятся на пик перевозок. В обоих вариантах есть как плюсы, так и минусы.

Так, отправка под конец года предполагает стояние в очередях на границе, поэтому следует заранее поинтересоваться как логистический оператор планирует бороться с данной проблемой. Решения имеются и давно известны: отправка паромом, использование альтернативных погранпереходов. Если же товар готов не в сезон, то тут все просто, товар доставят без каких-либо проблем, но небольшой грузопоток может не позволить перевозчику формировать сборные фуры по привычному графику, например два раза в неделю. Скорее всего будет одна машина, что опять же удлинит в худшем варианте срок доставки ровно на неделю.

Выводы напрашиваются сами собой: доверяй, но проверяй. По возможности стоит получить как можно больше информации от специалиста компании, с которой Вы планируете работать. Кроме заученных фраз Вы сможете узнать много интересного, особенно заинтересовав менеджера, например планирующейся в ближайшие дни отправкой и ее особой важностью и срочностью.

В следующей части мы рассмотрим подводные камни, которые нет нет, да попадаются при таможенном оформлении сборных грузов, а также сопроводительную документацию и договорные отношение с перевозчиком, не забудем и страхование, как неотъемлемую часть импорта.