Доставка грузов из Индии

Хождение из-за трёх морей: грузоперевозки из Индии

Одним из первопроходцев индийско-российских взаимовыгодных экономических отношений был тверской купец Афанасий Никитин, посетивший индийское государство Бахмани в ХV веке и написавший об этом путевой дневник «Хождение за три моря». Предприимчивый купец, в числе прочих задач, пытался найти удобный путь из Индии в Россию для доставки оттуда товаров – знойной Индии всегда было, чем поделиться с холодными северными странами. В давние времена товарооборот между Русью и индийскими княжествами совершался по Волжскому пути. А как сейчас транспортируются товары из Индии – об этом читайте далее.

Страна экономических контрастов

Современная Индия характеризуется как индустриально-аграрная страна, она отличается неравномерностью, резкой контрастностью развития. ВВП Индии – пятый в мире по объёму; по экспорту зерна, чая, специй Индия занимает места в первой десятке стран, IT-технологии приносят стран 4 млрд. долл. в год, но почти половина взрослого населения остается неграмотным, а четверть населения живёт в нищете.

В сельском хозяйстве занято до 60% (более 500 млн. человек) работоспособного населения, его доля в ВВП составляет лишь 17,5%. Доля лёгкой и тяжелой промышленности в ВВП Индии - 26,6% (этот показатель постоянно увеличивается). Сфера же услуг обеспечивает 55,9% поступлений в бюджет страны.

Географическая структура экспорта Индии, %%

Суровый экономический ландшафт

Экономическая жизнь Индии организуется четырьмя кластерами, которые имеют своими центрами Дели, Калькутту, Мумбаи и Чинаи (бывший Мадрас). Именно эти города, а вернее, коридоры с центральными узлами в этих городах, и структурируют хозяйственную деятельность всех факторов экономической деятельности.
Среди отраслей индийской экономики отметим, прежде всего, производство чая. Чайные плантации на северо-востоке и юге страны расположены штатах Ассам, Западная Бенгалия, Тамилнад и Керала. Индия также третья страна мира по объёмам табака, главный табаководческий район страны – дельты рек Годавари и Кришны штат Андхра-Прадеш. Наиболее крупные предприятия химической промышленности представлены в городах Койяли (штат Гуджарат), в Бомбее, в Матхуре (штат Уттар-Прадеш), Мадрасе. Крупнейшие центры хлопчатобумажной промышленности расположены в Бомбее и Ахмадабаде, центр джутовой индустрии - город Калькутта. Текстильные фабрики имеются во всех крупных городах страны. Ведущие центры машиностроения – Бомбей, Калькутта, Мадрас, Хайдарабад, Бангалор. Предприятия тяжёлого машиностроения функционируют в городах Дургапур, Читтараджан, Ранчи, Бхопал на северо-востоке Индии.

Дорожная инфраструктура

По объему грузоперевозок Индия занимает 5-е место в мире. Главные магистрали проходят по долине Ганга, а также вдоль морских побережий. От крупных городов проложены железнодорожные магистрали в глубь страны. Железные дороги, протяжённость которых 60 тыс. км, играют во внутренних перевозках главную роль. На них приходится 55% наземных грузовых перевозок Индии (в среднем 800 тыс. тонн грузов ежедневно). Автомобильный транспорт занимает во внутренних перевозках второе место. Общая протяженность автомобильных дорог Индии 1970 тыс. км. В том числе дорог с твердым покрытием составляет 960 тыс.км. Однако выход к таким дорогам имеют лишь около треть населенных пунктов Индии. Внешнеторговые перевозки осуществляются морским транспортом. Крупнейшие морские порты – Бомбей, Калькутта, Мадрас. Мумбаи является крупнейшим индийским портом, его доля в общем грузообороте индийских портов составляет пордяка 12%, в перевалке общих грузов около 20%.

Из Индии к нам везут…

Крупнейшими импортёрами индийских товаров являются США, ОАЭ, Китай, Сингапур, Великобритания, Гонконг. Россия не является основным партнёром Индии по внешне-экономическим отношениям, однако история взаимообмена некоторыми товарами долгая и богатая, а уровень оборота постоянен на протяжении десятков лет, прежде всего, этой чай, - Россия забирает до трети всего чёрного чая, производимого в Индии.

В 2008 году оборот между Индией и Россией составлял 6937 млн. долл., экспорт из Индии при этом составил 1706,9 млн. долл., в 2009 году оборот составил 7460,4 млн. долл., при этом из Индии импортировано было на сумму 1523,9 млн. долл. Таким образом, торговый оборот между странами увеличивался даже в кризисном 2009 году - в отличие от внешней торговли России с другими странами.

Номенклатура импортируемых из Индии товаров в Россию довольно велика: фармацевтическая продукция, чай, кофе, пряности, оборудование и механические устройства, разные пищевые продукты, табак, электрические машины и оборудование и их части, чёрные металлы, предметы одежды и принадлежности, органические химические соединения, инструменты и аппараты оптические, продукты переработки овощей, фруктов, орехов, пластмассы и изделия из них, средства наземного транспорта, злаки.

Особенности грузоперевозок из Индии

Большая часть товаров транспортируется из Индии в Россию морем и некоторая часть самолётами. Компании, специализирующиеся на перевозках грузах из Индии и других стран Южной Азии, могут располагать агентской сетью в этих странах, некоторые из них предлагают клиентам достаточно широкий спектр услуг: оформление транспортной документации при сопровождении ВЭД; поиск и предоставление транспорта для перевозки грузов; страхование груза; экспедирование груза; таможенное оформление грузов и товаров; складские услуги на всех этапах перевозки; оплата провозных платежей транзитных государств.

Основные маршруты контейнерных перевозок - из порта Мумбаи или другой порт в Индии через порты Котка или другие европейские порты - в России. Либо груз из Индии транспортируется сразу в российские порты Санкт-Петербург, Восточный, Новороссийск, далее автотранспортом или по железной дороге в Москву или другие российские города. Срок контейнерной перевозки – 45-50 дней.

Значительная часть грузов из Индии отправляются в Россию в небольших объёмах, доставлять их выгодно в в составе сборных грузов. Компании, перевозящие грузы из Индии, предлагают услугу по доставке сборных грузов. Схема сборной грузоперевозки такова: товары консолидируются у агента морской линии и далее поступают в на консолидационные склады в европейские порта – в Германии, Финляндии, Латвию. Оптимальным путём доставки грузов из Индии является маршрут Мумбаи-порт Новороссийск-Москва.

В таблице приведены ориентировочные цены на конец марта 2010.

Итак, оптимальным, в большинстве случаев, способом доставки грузов из Индии является транспортировка морем. При перевозке небольших партий грузов целесообразно воспользоваться доставкой сборных грузов. И необходимо отметить, что, если речь не идет о регулярных поставках, то вполне можно найти большинство индийских товаров в Объединённых Арабских Эмиратах, откуда их выгодно доставлять, поскольку цены там невысокие, отправки сборных грузов из ОАЭ регулярные, есть склады консолидации и обслуживает грузоперевозки целый квартал компаний.